三个星期后。
林轩看着眼前的黑色SUV，擦了擦额头上的汗，道：“终于造出来了，没想到居然会这么难，早知道这样，当初就不夸下海口，老老实实地去买车了。”
别看这小小的SUV不起眼，它制造的难度比当初造的大火箭还难，并且还不止难一点，而是难上好几个数量级！
当一项性能被推到极致时，它的每一个小小的进步，难度都是呈几何倍数提升的。
这车难就难在核聚变发动机的小型化上。
想要拥有足够的发电功率，还要缩小蒸汽轮机组的体积，那只能提高蒸汽的温度和压强了。
林轩拥有AT合金，可以造出更耐高温，更抗高压的水塔，水管和叶轮，他一下子就将蒸汽的工作温度提高到1780°C，叶轮的转速更是提高到夸张的4.8万转。
但这却带来了一连串的问题。
第一个问题就是高温问题，由于AT合金是热的优良导体，这就导致了里面的蒸汽是多少度，外面的水塔和管道就是多少度。
要知道这可是1780度啊，普通钢铁的熔点也才1300-1400度而已，这蒸汽轮机真装在汽车底盘上，直接都能将底盘给融了！
除了这个外，叶轮高速转动带来的噪音和震动也不能忽视。
毕竟想要驾驶舒适，噪音和震动就要尽可能地减少。
为了解决这些问题，林轩发明了一个装置，名叫真空磁悬浮减震装置。
装置是一个个四四方方的箱子，一共有三层，均是真空状态。
蒸汽轮机组在磁力的作用下，悬浮在最里面的真空之中。
这样一来，噪音，震动和热量少了传递的介质，就会被大大地削弱。
当然了，这还远远不够，为了减少热辐射对外壳的影响，三层箱体还涂了热辐射反射膜，这些反射膜能将热辐射反射回去，减少箱体的升温速度。
经过这些措施，噪音和震动终于降到了舒适区域。
你以为这就完了？
NO!NO!NO!
这些措施只是解决了汽轮机组的问题而已，发电机的问题根本就没有解决！
发电机和汽轮机是两个不同的部件，发电机由蒸汽轮机带动，从而实现发电的功能。
由于林轩设计的蒸汽轮机的转速过高，扭矩过大，两者只能共用一根主轴，直接进行连接。
这就造成了一个问题，那就是汽轮机那边的温度有多高，另一边的发电机的转子的温度就多高。
要知道，转子可是要缠线圈的，这些线圈又如何承受得住1780度的高温？
根本就做不到好不！
林轩鼓捣了两个星期，想尽了各种办法，都没能解决。
因为前面有三座根本就跨越不了的大山！
恐怖的高温！
巨大的扭矩！
骇人的离心力！
没有材料能同时承受住其中两个的，AT合金除外。
但AT合金有一个致命的缺点，那就是它是热的优良导体，它甚至都做不了保温杯这种东西，想通过改变结构来实现隔热效果，这无疑是在痴人说梦话。
甚至将它造成气凝胶也不行。
为了解决发电机的问题，林轩薅光了各大研究所最先进的材料和技术，但依旧无解。
最后他都想要放弃了，但想到当初在怜姐面前夸下的海口，他又不甘心。