但是FIA有规定,F1车队对非正式车手进行测试只能驾驶两个赛季前的赛车。
比诺托看了一眼精神旺盛的杰克。
“来吧,进去试一试。”
闻言,杰克戴上头盔然后跨进座舱,身体蜷缩着坐进了座舱。
感受着座舱四周传来的压迫感,杰克感到十足的安全感。
一位工程师来到杰克身边开始和杰克反复确定F1赛车的驾驶方式。
确认没问题后,这台F1赛车被几个技师点火启动了。
“嗡嗡嗡”
V6涡轮增压发动机爆发出惊人的轰鸣声。
过了一会,技师抬手示意没问题了。
“无线电测试,收到请回答。”
比诺托在TR中说道。
“收到,很清楚。”
“OK!那我们出发吧!”
杰克深呼了几口气,然后把头盔上的护目镜放了下来。
一位信号工程师在赛车前方伸手示意杰克可以驶出车库了。
“嗡嗡嗡”
杰克小心的驾驶着F1赛车驶出了车库,来到直接来到了赛道。
而法拉利的高管很快就离开了,而比诺托也没有管他们。
他们只需要看比诺托的报告就可以了。
“杰克,我们慢慢来,今天的时间都是你的,先适应几圈。”
“OK,收到。”
杰克切身体会着F1赛车的魅力。
一脚油门下去后,背部传来引擎剧烈的震动,随之而来的就是强烈的推背感。
来到弯角前,杰克开始尝试着踩刹车。
杰克的第一反应就是“硬”。
F1的刹车踏板为了发挥刹车的最大效能,足足需要100多斤的力量才能踩到底。
然后就是巨大的惯性。
如果没有安全带,在突然减速的时候,杰克觉得自己肯定会一脸拍到方向盘上。
杰克需要承受连续不断的2~6G的重力的同时,还需要保持对车辆的操控。
几圈过后,杰克的感受就是“热”。
比F3赛车的驾驶舱热多了。
但是没办法,杰克只能尽快适应。
二十多圈过后。
比诺托感觉差不多了。
“杰克,尽全力来个飞驰圈。”
“收到”
杰克看了看方向盘上的电量标识,这台F1赛车搭载着了1.6LV6涡轮增压发动机,并匹配双电机驱动系统,约900匹马力,其中ERS(能量回收系统)系统提供了约160匹马力。
杰克把电量释放调整到最高比例,然后开始升档提速。
赛车飞过标志线,正式开始了飞驰圈。
比诺托趴在屏幕前一直盯着杰克赛车的实时数据。
“他适应的很快,引擎的动力输出很流畅,刹车系统也没有过热现象。”
比诺托一脸高兴的对着卢卡说道。
没一会,杰克的飞驰圈结束了。
“杰克,很棒,回来换上新软胎,我们再来几次。”
比诺托在TR中略微有点兴奋的说道。
“收到”
杰克微微松了一口气。
听比诺托的口气,自己的表现应该还不错。
接下来杰克整整进行了5次飞驰圈,成绩一次比一次好。
直到杰克的赛车轮胎出现了轻微的打滑现象才被比诺托叫停。
“杰克,休息下吧。”
“收到”
没一会,杰克驾驶着赛车回到了车库。