宋闻聪之所以特地提起弓形激波的话题,主要也是担心这个地方的处理会影响到总体项目进度。
在跟去年常浩南确定下来歼10的后续改进方向之后,十号工程项目组并没有坐等支援,而是很快就开始依托现有的两架原型机展开一些预研工作。
因为仅靠风洞试验无法完全还原所有实机上出现的现象。
而歼教9虽然飞行时数不小,但那个型号的超音速能力基本只能用来给学员进行飞行体验,很难发现高速飞行工况下关于dsi进气道的实际问题。。
况且它还是两侧进气的设计,本身就不太容易受到来流机头预压缩的影响。
就这样,才发现了这个过去并未关注过的、弓形激波诱导附面层分离增强的问题。
经常做项目的人都会知道,单纯复杂棘手的部分并不可怕,最麻烦的是做到一半突然出现一个以前从来没考虑过的问题。
很可能牵一发而动全身,甚至导致整个项目因此而大改甚至直接下马。
眼前这个麻烦虽然不算大,只要给到足够的时间(当然还有算力),不管怎么说都能解决。
但十号工程眼下最缺的就是时间。
所以,宋闻聪甚至已经做好了预案。
如果真不能在短时间内搞定,那就先让十号工程以目前的架构服役,尽快解决空军缺少第三代战斗机的问题。
至于常浩南提出的那种改进思路,完全可以后面再说。
反正华夏空军的体量不小,能容得下足够多的子型号。
不过,现在听到常浩南几乎不假思索地就给出了解决思路,周围的一众人也顿时安心下来。
这至少说明前者对此早就有心理准备。
“原来……浩南同志连这样的技术细节都已经有所研究了?”
相比于其他人,站在常浩南身侧的杨韦语气中更多了一丝难以置信:
“这个前瞻性和预见性,实在是让人佩服……”
“呃……其实也谈不上什么预见性,算是个巧合吧……”
前者被这么一阵吹捧,赶紧摆了摆手。
然后,他就看到了周围几道带着好奇的目光。
稍作停顿之后,只好解释道:
“我前年发过一篇有关下颌式内转进气道的论文,各位应该知道吧?”
其余几人自然是一阵点头。
虽然大家都是从一开始就加入十号工程的元老(除了常浩南),并没有谁亲自参与过歼7f的研发。
但那篇《双模块下颌式内转进气道/圆锥前体一体化布局研究》,作为计算流体力学的经典文献,再加上卢育英有一段时间在不少会议上都专门提到过其中的内容,肯定都还是看过的。
“其实……当时我就发现,如果把进气道的位置进一步往后修改,当到达机腹位置的时候,那么在来流速度超过因素之后,附面层就会非常不稳定,稍加干扰便会分离。”
“原来如此……”
宋闻聪也是恍然大悟:
“怪不得你要把那个圆锥前体加进气道的组合体设计的那么……特别,原来关键点在这块……”
所谓特别,自然就是丑的委婉说法。
必须承认,歼7f的设计,在外形上确实是欠考虑了一些。
“这个么……”
其实常浩南刚刚只是随便找个理由而已。
实际上,他会知道弓形激波的事情,自然是因为上辈子看过相关的技术资料。
至于解决办法,确实是接触到十号工程之后才开始想的。 因为上辈子歼10解决这个问题的时候已经是2010年附近了,以那时候的计算机算力,在求解dsi进气道茧包外形的时候,甚至可以直接多加一个自由度进去做优化。