这两年来，泛美手中的现金流急剧减少，而且还要养着25架大型客机，实在入不敷出
胡安·特里普以为瓦伦丁对波音747机型情有独钟，所以千脆售出一半客机给对方，缓解泛美现金流危机
瓦伦丁听了这话心中也有点迟疑，“15架客机？这数量似乎太多……
“嘿！valentine，这是泛美的诚意，我们不纠结价格，你们也不该纠结客机的数量。”胡安·特里普催促一句。
1000万美元已经是跳楼价，要是再敢唧唧歪歪就免谈。
瓦伦丁无可辩驳，只能硬着头皮：“那就先看看客机成色如何。”
胡安·特里普脸色欣然地点点头，让人带着瓦伦丁去机场查看客机的情况。
一行人来到机场，第一眼便见到泛美规模宏大的机队，作为漂亮国航司中的扛把子，泛美拥有各类型的客机。
因为长期执飞国际航线，旗下机型多为大型客机，比起那些专营国内航线的公司实力雄厚很多。
但此时的泛美航司内忧外患，瓦伦丁考察时发现大多数747客机都未曾投入使用，少数的几架747客机也处于载客不
满员的状态。
“近年来，外有协和式客机竞争客源，内有同行争夺航线，总体来说747客机在商业上很难取得大用。”胡安特里普
指着一排排闲置机队，脸色艰难。
“或许航空市场的情况有变呢，总需要等待机会。瓦伦丁登上747客机，随口安慰一句。
他觉得波音747还是有优势的，其载客量4倍于协和式客机，而且维修成本及燃油成本飞行仅相当于协和式一半。
站在航司角度来说，当客流量增多时，波音747最值得投入使用。
“呵呵，valentine，借你吉言，你可以仔细考察，这些客机投入使用的时间不超过18个月，有些甚至不足6个月，足
以称得上全新客机，就跟刚刚从波音艾佛雷特工厂出来的没什么两样
胡安·特里普面对眼前这个庞然大物有些心累。
波音747体型宏伟壮观，但它加入泛美并未带来实质性的帮助，相反它榨干泛美的现金流
瓦伦丁神色略微震撼地看着这架巨无霸客机，客舱内一排排座椅延伸至尾舱，窗干净透明，整体布局很亮。
最初型号的波音747-100通常可容纳约366至452名乘客，波音747-200乘客容量范围为400至600人。
它拥有四个引擎，双层客舱，航程增加至1.2万公里，可以帮助数千万普通旅行者缩短地球上的距离。
得益于交付时间并不长，泛美航空旗下的波音747成色都很新，瓦伦丁做主，以1.5亿美元的价格购入15架747客机，
并取得与之对应的配套设备。
双方签署合同，最后达成交易，泛美主动询问国泰新涂装的事情，瓦伦丁将翘首振翅的logo告知对方。
最后泛美将客机拖入机库，以国泰的要求换上新涂装，绿色鱼翅iogo取代泛美标志。
接着，派遣飞行员将15架747客机在数天内开往香江，以完成交易计划。
随着一架架庞然大物冲上云霄，预示着国泰航空机队规模即将迎来翻天覆地的变化。
香江，启德机场。
机场负责人带领着一群人在航站楼等待着，眼神时不时警一眼手表，心里略微紧张。
““红杉资本斥巨资从漂亮国购入波音747客机，为此许多小股东都放弃了股份，也不知道一共买了几架客机。”
“听说是有10架客机，但波音公司报价2500万美元一架，红杉资本真能一口气拿出2.5亿美元？
“八成是为了对付小股东的，我估计只会购买一辆架撑门面”
看看客机还未抵达香江，许多人开始窃窃私语。
因为购置新客机的事情，国泰内部又产生分歧，大股东红杉资本要求全体斥资。 小股东们拿不出庞大的资金，他们的股份只能被红杉资本兼并，通过兼并重组，红杉资本将国泰彻底私有化，变成