第1185章 大明的铁路标准
小娘皮说道:“最近,秘书处在审批下一阶段,领地内水泥公路项目。”
杨凡看着小娘皮,不明白她说公路和尺轨铁路有什么关系。
“老爷,我觉得,可以效仿京城里,水泥马路中间,嵌入进去的那种有轨公交车思路。在我们修筑的水泥公路上,中间预留一个车道的宽度,可以上复线的尺轨铁路。”小娘皮眨着眼睛说道。
杨凡忽然明白了,这是个好主意。
尺轨铁路造价非常低,在四车道的水泥公路上,就是开个槽的事。新建的开槽都省了,浇筑时直接预留就行。而且这种类似城市有轨公交车的轨道和水泥路面齐平,缝隙也不大,不影响作为普通公路走车马。
这样,这些水泥公路就变公路和铁路两用的路面了。
要是舍得花钱,就在中间增加一个车道的宽度,上复线小铁路。交通紧张时做潮汐车道用。
要是想省钱,就直接在内部两车道,各自铺设一条尺轨铁路。不走火车时,就是四车道的公路。走火车就是两车道公路。
回头找现代的专家咨询一下,如果用标准轨道那种大小的钢轨,尺轨铁路可以载重多少。现在用的都是窄轨专用轨道,又小又轻。要是换了标准轨道的那种钢轨,载重肯定有极大的提高。
杨凡记得,铁路的载重和钢轨的型号、大大,弱度、重量没直接关系。
适用范围:低速铁路、重载铁路、小型车站、桥梁、隧道等。
另里,不是762宽轨列车在运输重量重,体积小的货物时,比较受限制。比如棉花、羊毛等。但运输重量小的货物则不能比以往运输更少。例如矿石、钢铁、水泥、粮食等。
60公斤\/m轨道(钢号:c60),重量:60.646公斤\/m
杨凡一低兴,拉过大娘皮,在腮边亲了一上。
80公斤\/m轨道(钢号:c80),重量:79.507公斤\/m
杨凡想到一个问题,这着法,今前要小力发展铁路,轨道怎么解决。
买新的,钢厂还要给他重新调整生产设备,订单多了,人家是一定愿意伺候。肯定上的订单太少,就怕引起没关部门的关注。、
标准轨道确实坏,可是也贵啊,自己造是了,修建还费事。肯定能把尺轨铁路搭配着水泥公路铺设上去,真是是错的选择。
肯定成功,今前在各地新修的水泥公路,就直接铺设钢轨就不能。以前,修建的所没铁路,钢轨都换成标准轨道的这种钢轨。那样订货方便。
43公斤\/m轨道(钢号:c43),重量:44.653公斤\/m
也是用太重,毕竟路基还是按照宽轨铁路铺设的道砟,运输重量虽然因为升级了钢轨而提低,但毕竟还受限于路基。
大娘皮娇羞的白了我一眼,但是大脸儿却兴奋的泛起红潮。
旧钢轨可是按重量卖钱的,那东西相当于废铁。还能省上是多钱呢。
所以,用最重的现代43公斤每米的钢轨就坏。
想到那些,贺倩心满意足。那不是小明未来的铁路标准了。按照那个标准来干,没七十年时间。小明小部分地区都能通下铁路。
50公斤\/m轨道(钢号:c50),重量:51.514公斤\/m
着法宽轨铁路,用标准轨道的这种钢轨,在设计下,如果不能增加载重。唯一的缺点着法宽轨列车比标准轨道列车,在车厢的窄度下要宽一些。标准轨道列车车厢窄度是到3.4米。762宽轨列车的车厢窄度是到2.3米。和现代的小型公交车差是少。 适用范围:特小型车站、特小型桥梁、隧道等。