在第一次通报违规使用公车情况，处分了一批干部之后，全市的公车使用立马就规范了起来，大家都知道，上了公车就等于纪委时刻盯着，谁也不敢再违规使用公车了。
有了公车监督的先例，随后这一经验就被推广到环卫公司清扫车、垃圾车上。
而随着摄像头接入城市运行管理系统，城运中心已经可以实现对全市交通状况的实时传输和快速研判。
程万青按照张政禹的要求，持续对接可联网定位的执法记录仪生产厂家，城运中心可以实现精准到人的点对点识别定位，可以随时对路面单位的机动干部进行调配，实现人员配比的最优化。
江东市城运中心的经验很快引起了省里的注意，在精细化社会治理方面，省里做了很多尝试，但是效果都不太好。
归根结底，南省的思路还是用人管人，而江东市的思路提供了一条新的路径——用机器管人。
当然，也有领导提出，这样的方式是不是对干部管理也有弊端，会不会有些闲的没事干的领导，一天到晚盯着屏幕，把这东西当作督干部的工具？
对此张政禹倒是不担心：“工具是死的，人是活的，城运中心的作用是调度城市运行，监督干部只是附带效果，干部考核不和它挂钩，这种担心就是多余的。”
城市运行管理中心成立之后，程万青积极配合市公安局，将全市红绿灯、监控摄像头纳入城市运行管理中心共享系统。地铁一号线工地沿线拥堵情况大大缓解。
随着工程进度加快，一号线城东区段已经初见雏形。张政禹两次亲自下到隧道里查看工程进度情况。
张政禹提出，要抢进度，抓机遇，把招商工作和地铁建设工作同步进行，务必抢抓品牌首店，在一号线修建完毕同时，地下商业业态必须同步完成入驻，一旦地铁开通运行，所有的商业必须同步开业，第一炮就必须打响。在地铁沿线的商业业态也要同步调整更新，一切以促进消费为第一准绳。