这就跟一个父亲听别人夸自己孩子一样,不高兴那是不可能的。
当然,另一个重要的原因在于说这番话的人。换个14所普通工程师在这里,就不可能起到同样的效果。
“我是前些天跟南郑182厂梁绍修总师开会的时候,从他那了解到小常同志你的名字,还有一些事情。”
王晓模首先解释了自己为何能认出常浩南来,然后又继续道:
“刚刚听你们聊天,好像说起了技术换技术的事情?”
听到这个问题,常浩南用最快的速度盘算了一下华夏预警机发展的时间线。
显然,王晓模正是被有关技术引进的话题所吸引的。
或者更准确地说,应该是被常浩南那句“花钱买技术和市场换技术都不靠谱”所吸引的。
现在是1997年3月,刚好是圆环工程,也就是用伊尔76机体和大卫国“费尔康”系统结合搞预警机的项目正式立项后不久。
目前大概处在总体方案确定之后、雷达设计生产阶段。
根据前世的解密资料来看,王晓模本人对于这次合作没有那么乐观,多次提出要同步安排国内配套研制,不能把希望全都寄托在外方。
后来的事情证明他是对的。
2000年,大卫国单方面撕毁合同,停止了研发项目。
尽管他们全额退还了华夏提前支付的经费,但即便不考虑1992年到2000年之间通货膨胀带来的损失,这一来一回耽误的多年时间也是难以弥补的。
而现在,王晓模就坐在常浩南面前,并且已经表现出了他的担忧。
天赐良机,总得做点什么才行。
“是啊,用我们的技术去换对面的技术,这样手里就相当于有一张底牌,让对面不敢随便掀桌子。”
常浩南没有机遇转移话题,而是顺着对方的问题回答道。
“听小常同志的意思,是不太信任欧洲方面?”
王晓模的语气中听不出太多情绪,如果坐在这里和他说话的是另一个人,恐怕就要花上一段时间才能判断出他的立场倾向。
但对于知道历史走向的常浩南来说却不用。
他明确知道对方此时已经开始计划同步研制的事情了,因此和自己的态度应该是一样的。
“本来就是利益合作关系,倒也谈不上信任不信任,有备无患吧,毕竟我们航空工业之前在这方面吃过亏了。”
常浩南当然不可能直接跳大神说大卫国三年后不靠谱,只能从侧面入手:
“从当年的和平典范,再到组装MD82飞机,花钱买和用市场换这两条路,我们算是都试过一遍,结果简直撞得头破血流,赔了夫人又折兵。”
“所以现在我们也算是痛定思痛,虽然国内的航空工业水平总体上还比较落后,但有和没有之间就是质的变化,引进国外先进的技术和理念没问题,只是两条腿走路的原则不能丢,必须得保证独立自主的路线和型号不受影响。”
年届六十的王晓模自然不可能跟个年轻人一样喜怒形于色,但是在听到跟自己几乎完全思路相通的回答之后,还是免不了感到心情舒畅,整个人的神情和姿态也放松了不少。
当然,二人都知道,这个话题也就言尽于此了。
圆环工程的基调是90年代初就定下来的,而且连钱都已经给出去了,别说常浩南,就算是总师王晓模本人也不可能在这时候说要终止合作。
这也是后者一直苦恼的事情——
国内配套研制虽然在持续推进,但这并不是圆环工程的既定部分,没有项目就意味着没有钱。
但是在听到常浩南关于大飞机两条腿走路的说法之后,王晓模突然有了个大胆的想法。