不过20多迈的速度,却要过一个小回转,还是对大部分人而言相当别扭的外刃弯,只能将身体撑直站起来,通过肩膀后仰带动脚后跟,对着脚下的滑板施加力量。
什么时候进入转弯?
用多少力气?
怎么保持平衡?
都是技巧。
杭峰当然不会让自己在第一个弯道出现失误,其他人也是一样。
大家尽量保持着彼此间的距离,在自己的赛道里滑行,平和地过了第一个弯。
差距也就出来了。
内道1号道的卡罗尔理所当然地占据了第一位。
然后是2号道的西本弓步。
杭峰落在最后面,阿拉法特在他前面一个板位。
接下来的弯还是卡罗尔的内道,但弯很小,轻松过弯。
杭峰位于外圈,被卡罗尔拉开的两个多将近三个板位。
第三个开始进入杭峰这一侧,向左边转的弯。
整个队伍开始理所当然的往杭峰这一边压了。
每个人都往杭峰这边挤半个道位,虽然四个人还是一个斜在马路上的“线条”,但杭峰想要超到前面就没那么容易了。
他需要极致的压线,甚至可能在超越的时候,和身边的人身体出现一点点接触。
杭峰也这么做了,可惜从弯道出来,排名还是没有变,他依旧在最后一名。
一点不失望,也更不可能焦虑。
这很正常。
速度还没有起来,全程20迈的滑行,都在大家可以完美控制的范围内,他并没有什么优势。
但也不能继续放任,该紧张起来!
再过两个弯就要到“蛋糕塔赛道”了,前面的人挡着,会影响他的发挥。
从这个弯道出来,杭峰追上来半个板位,只落后阿拉法特一点点。
卡罗尔凭借出发点的优势,还在前面两个板位。他还想往杭峰这边压,因为接下来还是一个左转的内刃弯,而且弯度更大,他要保持住领先的优势,就必须抢到更好的内侧赛道。
只是这一次,西本弓步没有让他。
为什么?
因为整个倾斜的队列,都被杭峰“抵住”!
上一个弯道,杭峰稍微追上来一点,就不可能再让他们往自己这边压。
所以他保持住自己半个赛道的位置,寸土不让。
阿拉法特也就领先杭峰半个板位,不可能硬往杭峰这边挤。
碰撞并不是解决问题的办法,说不定两个人一起淘汰。更何况他和杭峰无冤无仇的,甚至还决定要在后期跟滑杭峰,自然是适可而止。