同他自己说的,原来国家没有国产大飞机,他们跟国外的飞机制造商谈判都没有底气。
谁叫国内有需求而国内自己又无法提供呢。
第二天一大早,人明日报就在当天用大幅的版面来报道运-10即将取得美国航空管理局的适航许可证的消息。
头版头条直接是一张运-10机头向上在蓝天上爬升的图片,尾部的y-10这几个字虽然很小,却依然让人看得明白。
这一天的主标题是改革硕果:大飞机大国之重器
而副标题则是:从安全使用寿命230小时到5000小时,110吨级民用飞机从下马到获得20架订单;美国航空管理局派出现场监察员现场审定,进入获得美国航空管理局适航许可取证关键阶段。
这样的标题,在国内最权威的报纸上刊登,可以引起的重视程度,可想而知。
报纸用了好几个版面,分别介绍了运-10在当初面临的问题,国家经费紧缺,因为改革开放得到政策支持的转型军工厂红旗机械厂,接手因为资金困难的运-10投资工作;同时,也介绍了运-10当年下马时候的各种缺陷,尤其是只有不到300个小时的安全使用寿命等,详细地介绍了运-10为什么下马。
甚至也介绍了这几年运-10取得的各种技术成果以及众多科研技术人员付出的经历……
“我就说,当初看到那架飞机是我们国产大飞机!”
“我们终于可以坐自己人设计生产的大飞机了!”