谢凯把情况做了介绍，告诉郑宇成，船王是准备以他们的海运事业为基础，配合航空运输，建立一个庞大的全球运输网络。
但是他们同样是以租赁飞机作为主要业务。
“这么说来，他们并不是准备在国内成立合资公司？”白彦军有些失望。
“是这样，不过那意思，国内的合资只是一个分部。而一旦这样，运-10的订单，将会变得更少。”谢凯的担忧不是没有目的的。
以环球航运目前的市场情况来看，船王不会只局限于中国国内市场，这市场太小。
而是全球市场。
目前国际市场上有不少的航空公司，很多公司也是采用飞机租赁的方式经营，不过都是从飞机制造公司租赁的。
船王的想法或许是帮运-10一把，但是运-10在国际市场上很难得到用户的青睐。为了公司的利润，这就会导致飞机公司大量采购客户需要的飞机。
要是以环球航运
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