是的,墨塔动力还有火箭发动机的研发。
在火箭发动机的研发上面,投入的资源要相对比汽车发动机少。
主要是汽车发动机的型号种类多。
有给轿车用的,有给跑车用的,还有给卡车用的。
但是相对的来讲啊,火箭发动机的一年经费也不少,几个亿的投入。
在技术难度上面来讲,火箭发动机实际上要比航空发动机要更加容易上一些。
为什么呢?
很简单的原因,火箭发动机是一次性的,只需要保持几分钟的使用时间内不出现问题就可以了。
可航空发动机是需要反复使用,得要保证最少大修时间达到一千小时以上。
这是军用航空发动机的标准。
前联盟在研发军用航空发动机的时候,传说之中好像秉持一种战争思维。
如果战争真的爆发,一架飞机在战场上面,根本就生存不了一千小时!
在这种思想的指导之下,前联盟的航空发动机在性能上面不差的,就使用寿命上面比起欧美的发动机差距相当大。
这种影响,不仅仅在军用航空发动机上面有体现,还传导到了民用航空发动机。
民用航空发动机要是一千小时就大修,那真的谁都用不起,或者说根本就不会有市场。
前联盟的民航客机在国际市场上面没有什么太好的表现,和发动机有着相当大的关系。
虽然其飞机价格比起欧美来讲,要便宜上许多。
等等!
除了这方面的原因之外,还有前联盟解体之后,其航空产业也是分崩离析。
北俄有心振作,可是民航飞机市场已经被波音和空客占据得差不多了。
其只能够保住国内市场和一些友好国家的市场。